“我們沒有辜負這1000多個日日夜夜！”

——京昆高速改擴建工程6標項目建設紀實

2023年9月28日，京昆改擴建JK-C06合同段項目（以下簡稱京昆6標項目）副經理付登軍終于松了一口氣：熬了1000多個日夜，終于通車了！

京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程是“十三五”規劃和陜西省委省確定的“穩增長、促投資”重點推進項目。由貴州路橋集團有限公司承建的6標合同段是所有標段當中施工組織協調極頻繁、質量技術管控要求高、生態環保監管嚴格、交通組織與保暢繁雜的標段。

京昆6標項目路線起于西安市閻良區，止于西安市國際港務區謝王互通式立交，工程主線采用雙側加寬至雙向八車道高速公路技術標準，中標金額為59105萬元，設計時速120km/h，全長13.56km，設立交3處，主線橋梁1231.419米/9座，匝道橋205.000米/2座，天橋511.160米/6座（重建4座，拆除2座）……

這些一個個數字背后，其實是6標項目所面臨的一個個難題。

向攻堅要突破：啃骨頭，解難題

2020年11月5日剛進場的時候，項目組面臨外圍環境、電力遷改、文物考古等各方面困難。這當中難的當屬外圍環境，特別是征地拆遷進展緩慢，想施工卻拿不到地。

到2021年7月1日開工令下達之前的半年多，是付登軍著急的時候。工地跨越西安高陵區、臨潼區、灞橋區和國際港務區共四個區縣開發區。這是京昆改擴建項目當中跨區域多的標段，與行政主管部門對接成本成倍增加，對接難度也成倍增加。高陵和臨潼看似是荒地，其實都是基本農田，幾乎動不了。

國際港務區由于環保要求，不允許項目建辦公站。同時，項目建設港務區大橋需要切斷紡渭路，對紡渭路周邊的210國道、港興二路、港務大道造成巨大的交通壓力，相應的交通保障的投入也水漲船高。對此，項目還要派人去疏通協調。

那個時候的付登軍可謂是處處碰壁，天天上火，煎熬的時候，一度從160斤瘦到140斤。

“既然接了這個硬骨頭，就要把它啃下去！”付登軍帶領項目組通過“分片包報”成立攻堅小組，圍繞項目征拆、三線遷改、交通保暢、大氣污染防治、天燃氣手續、施工進度、職工群眾身邊等諸多難題，攻堅啃硬，愣是在短短半年時間內破解了開工前的所有難題。

向管理要效益：強服務，穩軍心

抓項目，核心就是抓“人”。項目組千方百計為一線員工做好后勤保障，免除大家的后顧之憂。

京昆6標項目工人90%都是來自貴州，為了避免大家遇到語言交流、飲食習俗等方面的障礙，項目組特地從貴州請來廚師，確保一線施工人員可以吃到地道的貴州菜。

項目建設適值新冠肺炎疫情期，既要做好疫情防控，還要把握工程進度。作為重點工程，必須確保可控情況下才能正常施工。京昆6標項目堅決服從屬地管理，督促工人及時做好核酸采樣。穩住工人，就穩住了軍心，就提高團隊凝聚力。項目組工人分成兩班倒，實現24小時不停作業。特別是今年過完春節到六月份，短短半年時間，就完成了一座773米大橋從樁基到通車的壯舉。這種速度甚至在以架橋著稱的貴州省內都極為罕見。

“管理搞上去，效益就跟上來了。我們就是這樣做到防疫和工程兩不誤。”付登軍扳著指頭算了這樣一筆賬，“更難得的是，通過優化管理、倡導創新、攻堅啃硬，項目實現了自主造血功能，創造利潤2000多萬元，實現減虧40%的驚人數字。”

向黨建要落實：人心齊，泰山移

黨建工作就是生產力。項目黨支部依靠“3i工作法”黨建品牌大力推動黨建工作多路徑融入、多維度融入生產，使項目建設各項工作取得了高質量推進。通過“開放式微黨課、黨的二十大精神宣講課、駐地紅色研學、聯合主題黨日活動”等形式，全面提升廣大黨員干部和參建人員的項目建設自豪感、使命感，形成強大的思想凝聚力和建設執行力。

黨員帶頭，沖鋒在前。項目黨支部針對諸多難題，要求黨員干部沖鋒在前，項目班子靠前指揮，主動攻堅啃硬，堅持人盯人、人盯事，建立問題責任清單，采取“日碰頭”，“周調度”，實行銷號制管理，促進問題得到快速解決。

“項目黨支部發揮班子成員‘頭雁’效應，壓緊壓實黨員責任，在面對急難險重任務時以上率下抓落實，在攻克重點難題上沖鋒在前作示范。”項目黨支部書記XX介紹黨建工作經驗時說。

向創新要攻關：小探索，大用途

項目組始終站在“挖潛增效”的高度，相互協作、積極工作、勇創，堅持把創新作為基本點來抓。為了鼓勵創新，提質增效，成立創新攻關小組。

項目涉及14座橋536根樁基的水下混凝土澆筑，傳統作業采用的是圓鋼吊鋼筋籠模式。創新攻關小組在現場巡查時發現該模式存在幾個問題：一是吊籠焊接的圓環只能一次性使用，材料浪費十分可惜；二是采取焊接方式可能燒傷樁基主筋，影響主體質量；三是一旦焊接不牢容易使鋼筋籠脫落，引發安全風險。

創新攻關小組以問題為導向，群策群力，多次開展研討和試驗，終于探索出一種新的吊鋼筋籠模式：即采用鋼絲繩作為新的吊筋替換原先的圓鋼，再將主體鋼筋的焊接換成繩卡機械連接，只需要定期更換磨損繩卡便可以做到鋼絲繩的循環使用。該模式幫助項目節約20余萬元的成本。

“更重要的是，這個新模式縮短了吊籠占用時間，施工效率得到明顯提高，并且不會存在燒傷影響主體鋼筋質量的情況。可謂是小創新，用途大。”標段總工程師XX介紹。

向安全要品質：高標準，高質量

項目建設，沒有安全就沒有一切。項目部始終把安全和質量放在首位,以“平安工地”創建工作為抓手,嚴格落實安全生產主體責任，牢固樹立安全生產、質量并行的管理理念，結合嚴格的分級管控機制和扎實的工作作風，實現安全事故和質量事故“雙零”目標。

西安國際港務區在環保工作方面抓得很緊，環保部門、城管綜合執法大隊基本上一年到頭都有人在標段工地上班，天天在標段工地上打卡，一旦發現問題，隨時要求停工。

主管部門的嚴要求，無形中提升了項目的高標準。項目建立健全了質量安全管理體系，開展“安康杯”“安全生產月”“質量月”活動。同時在施工過程中倡導綠色環保理念，對臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表采取植草進行綠化，安排專人定期灑掃、控制揚塵等具體措施，以高質量高標準打造綠色文明工地。

付出總有回報。京昆6標項目不斷發力，屢獲佳績。2022年度陜西省公路施工企業信用評價中獲得“雙A”，得到社會各界的一致認可；2023年項目交工驗收工程質量評分中斬獲99.4分，位居土建標名，為今年實現“雙A”信用評價奠定堅實基礎。

“從項目進場到建成通車，我們沒有辜負這1000多個日日夜夜，這是對我們的褒獎。”看著項目標段上川流不息的車輛，付登軍激動地說，“京昆6標項目展現了貴州路橋集團良好的企業形象，更為今后的市場開拓提供了強大信譽支撐。”